La procédure de conception
et d’installation des systèmes de freinage pneumatique
est hautement spécialisée. L’espace est
toujours restreint et le système de freinage pneumatique
doit impérativement fonctionner en accord avec les
systèmes de freinage, électrique et hydraulique
existants. La complexité même des options de
fabrication de n’importe quelle marque de tracteur signifie
que le cahier des charges exact de toute installation ultérieure
d’équipement, tel que chariot élévateur
frontal, vannes hydrauliques supplémentaires, équipement
arrière à entraînement par prise de force,
doit être déterminé lors de la phase de
conception.
La société ne cesse d’investir en nouvelle
technologie et en formation au sein du service conception,
afin de permettre aux concepteurs de Tractair de rester au
fait des développements chez les OEM. Chez Tractair,
les ingénieurs d’études ont pour attributions
de travailler en collaboration étroite avec les ingénieurs
d’études et de produits attachés aux fabricants
de tracteurs. Ils développent ensemble des systèmes
entièrement intégrés, de la conception
d’un nouveau véhicule à sa production
et bien plus.
L’un des programmes de CAO les plus puissants utilisés
est Solid Works, compatible avec des systèmes tels
que PRO-E. Les deux parties peuvent ainsi accéder
aux modèles en 3D et aux dessins électroniques,
et les modifier, ce qui accélère la conception
effective. Solid Works dispose de plusieurs programmes optionnels
pouvant être utilisés dans diverses applications,
telles que l’analyse par éléments finis
(AEF) pour analyser de nombreuses variables servant à
donner des résultats calculés pour le comportement
des composants sous contrainte.
Les OEM accueillent avec plaisir l’engagement de
Tractair au niveau de la conception ; cet engagement garantit
que les systèmes de freinage pneumatiques évoluent
pour s’adapter à la gamme de modèles
de tracteurs en changement perpétuel.
