Il est de plus en plus nécessaire de convertir les remorques existantes, tirées par des véhicules agricoles, et de passer du frein hydraulique, simple et limité, au système de freinage combiné hydraulique/pneumatique plus sûr. Les tracteurs modernes peuvent tirer des remorques et des charges utiles de plus en plus grosses, à des vitesses plus élevées. C’est par conséquent le bon sens, sans parler de la législation en vigueur et à venir, qui impose d’utiliser des systèmes de freinage plus efficaces sur les tracteurs et les remorques.

• Les freins pneumatiques sont meilleurs que les systèmes hydrauliques simples pour plusieurs raisons, entre autres :
• Les systèmes pneumatiques ont des fonctions à sûreté intégrée et peuvent incorporer plus d’une façon d’appliquer les freins ;
• Ils sont plus puissants, utilisant des récepteurs de freinage de diamètre plus grand ;
• Les freins pneumatiques sont nettement plus sensibles et contrôlables, utilisant des limiteurs asservis à la charge et l’ABS ; Ils ne polluent pas ;
• Ils peuvent avoir les fonctions de frein de stationnement, frein de secours et frein de dérivation.

La société collabore avec des fabricants de remorques pour concevoir des freins pneumatiques destinés à de nouvelles remorques, afin de répondre aux applications les plus exigeantes, comme les transporteurs de chars militaires ou les remorques pour l’exploitation forestière.

Tractair a également récemment développé un kit d’installation facile après-coup, pour installer les freins pneumatiques sur les remorques à freins hydrauliques déjà existantes, ayant une configuration à deux roues, à essieux tandems ou tridems. Tout ingénieur agricole ou mécanique compétent peut installer le système.

• Toutes les pièces et les tuyaux nécessaires
• Tous les dessins au trait schématiques et les schémas éclatés pour faciliter l’installation
• Options supplémentaires :
• Valves automatiques de purge du réservoir ;
• Filtres en ligne ;
• Kits de gonflement des pneus ;
• Robinets de dérivation et clapets de frein de stationnement ;
• Support de montage universel pouvant s’adapter à la plupart des configurations d’axes de came en S ;
• Équipement d’essai ;
• Limiteurs asservis à la charge manuels ou mécaniques ;
• L’ABS est disponible pour les remorques de construction récente ou nouvelle, lorsque des couronnes d’impulsion sont incorporées aux moyeux d’essieux.

Une assistance technique complète est mise à votre disposition, y compris l’installation, le cas échéant, à l’usine de Tractair dans le Yorkshire. Étant donné que la société conçoit tous ses propres produits, des systèmes de freinage pneumatique sur mesure pour les tracteurs ou les remorques peuvent être conçus et fabriqués en toute confiance.